Сьогодні

На загальних позачергових зборах акціонерів ВАТ «Луцький автомобільний завод» одноголосно прийнято рішення про зміну назви товариства на ВАТ «Автомобільний завод «Богдан».

Насамперед, зміна назви Луцького автомобільного заводу пов’язана зі значним розширенням географії присутності майданчиків підприємства по всій території України. Неабияку роль у прийнятті цього рішення також відіграла необхідність капіталізації бренду «Богдан». Зміна назви автомобільного заводу не матиме жодних наслідків для акціонерів підприємства, його ділових партнерів, кредиторів та працівників.

У відповідності з затвердженим рішенням про перейменування, на зборах були внесені зміни та доповнення до Статутів Товариства, Дочірніх підприємств, Положень про Наглядову раду, госпрозрахункових підрозділів; затверджені Положення про Раду директорів Товариства, ревізійну комісію, регламенту загальних зборів акціонерів, а також створені дочірні підприємства та госпрозрахункові підрозділи ВАТ «Автомобільний завод «Богдан».

Наприкінці травня 2007 року в Черкасах на ДП №2 ВАТ «Автомобільний завод «Богдан» відбулася презентація лінії наладки легковиків. На потужностях нового заводу складатимуться автомобілів марки ВАЗ. Ця презентація стала черговим етапом реалізації генерального договору, який підписано між Волзьким автомобільним заводом і групою «Укрпромінвест».
Участь у презентації лінії наладки взяли перший віце-президент ТзОВ «Група АвтоВАЗ» Олександр Пронін, президент Корпорації «Богдан Олег Свинарчук, а також численя гості та запрошені, представники ЗМІ. В рамках презентації, гості ознайомилися із проведеними роботами безпосередньо на конвеєрі.
Організація виробництва легкових авто в Черкасах відбувається в рамках інвестиційної програми Корпорації, згідної якої у Черкасах до 2009 року буде збудовано новий автомобільний завод проектною потужністю 120 тисяч легковиків на рік, а Луцький майданчик перейде на виробництво середніх, великих та надвеликих автобусів. Інвестиції по проекту перевищують 300 мільйонів доларів США. Черкаським виробничим майданчикам відводиться головна роль у продовження взаємогідної співпраці між «Богданом» і АвтоВАЗом.

Підсумовуючи зустріч, представники компаній-партнерів зійшлися на тому, що багаторічна співпраця носить обопільновигідний характер та буде поглиблюватися і надалі. Підтверджуючи ці слова, уже наступного дня було підписано своєрідне доповнення до генерального договору, в розрізі збільшення термінів співпраці з 2010 року до 2016-го. «Ми говоримо про збільшення присутності ВАЗу на Україні, про створення більш потужних виробничих структур», – зауважив Олег Свинарчук. На сьогодні Корпорація «Богдан», в рамках домовленостей із АвтоВАЗом, може складати практично усі моделі російської компанії, серед яких ВАЗ-2110, а також LADA Kalina та LADA Priora.

У червні 2007 року на виробничому майданчику ВАТ «АЗ «Богдан» у Луцьку розпочалося SKD (крупновузлове) складання автомобілів Ланос, що до цього часу виготовлялися у Запоріжжі.
Як зауважує голова Наглядової ради ВАТ «АЗ «Богдан» Володимир Гунчик, товариство продовжує програму співпраці з ЗАЗом, яка була розпочата в 2005 році спільним виробництвом ВАЗ 21093 та ВАЗ 21099. Наступним етапом у реалізації спільних проектів стало виробництво “сімок”, і тепер черга за Ланосом. “Таким чином, сьогодні ми оптимізуємо основну складову, що відіграє чи не найважливішу роль за відсутності преференції – логістичні затрати. Головним фактором перенесення виробництва Ланосів до Луцька стало те, що комплектуючі надходять в Україну з Варшави (Республіка Польща). Я думаю не варто порівнювати відстані між польським містом, Запоріжжям та обласним центром Волині. Сьогодні економічно більш вигідно складати Ланоси у Луцьку”, - зауважив Володимир Гунчик.
У відповідності до планів на Луцькому автомобільному заводі у 2007 році буде зібрано більше 24 тисяч Ланосів. Загалом, в рамках спільних проектів ВАТ «АЗ «Богдан» із ЗАЗом буде виготовлено більше 60 тисяч автомобілів.
Щодо проекту складання Ланосів, то він, як зауважують фахівці, прийшов до Луцька “всерйоз і надовго”, і триватиме стільки, наскільки в Україні буде вигідно реалізовувати проекти по крупновузловому виробництву автомобілів.

У липні на Автомобільному заводі «Богдан» відбувся круглий стіл-презентація Навчального центру підготовки, перепідготовки та підвищення кваліфікації кадрів. Основною метою заходу було поширення інформації про діяльність центру серед органів державної служби зайнятості для пошуку учасників професійного навчання серед безробітних громадян. Учасники круглого столу мали можливість не лише оцінити бездоганно облаштовані навчальні класи, а й побачити де майбутні учні центру зможуть закріпити, здобуті професійні навички на практиці. Після екскурсії у виробничі приміщення кузовного цеху, складального виробництва, на дільницю «Амада» у присутніх не залишилося сумніву – підприємство має все необхідне, щоб підготувати справжніх фахівців.

Цього ж місяця на луцькому проммайданчику Товариства розпочалося складання «нашумілої» новинки від Кіа – Кіа Сее’d. Так, ви не помилилися – саме Кіа Сее’d складатиметься у Луцьку. Корейські партнери, за роки співпраці з Корпорацією «Богдан» та ВАТ «АЗ «Богдан» зокрема, зважаючи на якість SKD-складання в обласному центрі Волині інших моделей Кіа, без зайвих вагань віддали і свою новинку, яка, як свідчить ажіотаж навколо неї, зможе стати на автомобільному ринку однією з найбільш популярних моделей.

Корпорація «Богдан»: на вершині до нових звершень

В наступному році Корпорація «Богдан» має намір ввести в експлуатацію завод з виробництва легкових автомобілів в Черкасах проектною потужністю 120 тисяч легковиків на рік (колишній «Ротор»), а також запустити другу чергу «Автомобільного заводу «Богдан» у Луцьку. Про це повідомив президент Корпорації «Богдан» Олег Свинарчук на вершині гори Солисько (2093 м.), що у Словацькій Республіці.

«Ми майже виконали взяті на себе у 2005 році зобов’язання зі створення в Україні потужностей з виробництва автотранспортних засобів різних типів і вже в наступному році нові заводи вироблятимуть автомобілі для українців, будуть створювати ВВП, здійснювати відрахування в бюджети всіх рівнів і соціальні фонди», – підкреслив пан Свинарчук.
Для успішного завершення проектів будівництва нового заводу і перепрофілювання луцького проммайданчика під виробництво автобусів до завершення поточного року Корпорацією додатково будуть залучені три довгострокові кредити (5-7 років) на загальну суму більше 100 мільйонів євро. Кредитувати будуть як вітчизняні банки, так і банки-нерезиденти.

Луцький тролейбус на луцькій дорозі

«ЛуАЗ – для лучан» – саме з такою промовистою назвою на маршрут обласного центру у серпні виїхав новий комфортабельний тролейбус виробництва Луцького автомобільного заводу Е-231. ВАТ «ЛуАЗ» та Луцьке підприємство електротранспорту підписали договір, згідно з яким на баланс комунального перевізника передано сучасний тролейбус для «здійснення дослідження його експлуатаційних якостей в режимі перевезень пасажирів в обласному центрі».

ЛуАЗ, як підприємство-виробник, відійшов від принципу «традиційних презентацій», коли потенційні покупці можуть ознайомлюватися з транспортом, його технічними характеристиками винятково «з паперу», максимум – зі слів представників дилера. Тролейбус Е-231 буде віддано фактично в безкоштовну оренду для того, щоб самі водії, технічний персонал Луцького підприємства електротранспорту та пасажири мали змогу на практиці оцінити всі переваги найсучаснішої розробки.

«Ми вперше представляємо місту такий тролейбус – це 15 метрова машина, яка може перевозити близько 150 пасажирів. Таких тролейбусів в Україні немає, вони просто ще не вироблялися. Тут використано всі передові технології і ноу-хау світових і вітчизняних виробників. Тому, я сподіваюся, що тролейбус Е-231 знайде своє відображення у вирішенні транспортних проблем, які є сьогодні у Луцьку. Щодо переваг, то їх продемонструє експлуатація. А на перший, так би мовити, погляд – це надзвичайно велика місткість. Втім, незважаючи на габарити, тролейбус дуже маневрений, вдало розроблено робоче місце водія, яке ізольовано від сторонніх шумів. Наявні і суттєві плюси при перевезеннях пасажирів з обмеженими можливостями: низька підлога, наявна відповідна платформа, що дозволяє людям на інвалідних візках без проблем заїжджати до салону.

Уже в цьому році мерія планує придбати шість тролейбусів та кілька великих автобусів, які курсуватимуть на основних маршрутах обласного центру. Це на переконання міського голови, дозволить частково розвантажити центральну частину міста від великої кількості автотранспорту, принаймні від маршруток невеликої пасажиромісткості.

«Богдани» завойовують нові ринки

У вересні Корпорація «Богдан» розпочала экспорт автобусів среднього класу “Богдан А-144”. Перші вісім машин вже відправлені в Азербайджан. До кінця року буде экспортовано ще мінімум 69 таких автобусів. Доставка буде здійснена в Шимкент (Казахстан). Перша партія автобусів – 9 машин – буде доставлена найближчим часом. Закінчення доставок заплановано на грудень нинішнього року. Корпорація продовжує активне співробітництво з іншими країнами щодо экспорту автобусів”Богдан А092. Зокрема, минулого тижня був виграний тендер мерії Тбілісі на доставку 360 таких машин. Доставка має відбутися до кінця року. Вартість контракту – більше 10 мільйонів доларів. На сьогодні КорпорацІя “Богдан” приймає участь ще в 2 тендерах на доставку автобусів в Грузію.
Нагадаємо, Корпорація “Богдан” експортує своїавтобуси в Росію, Білорусь, Азербайджан, Молдову, Грузію і Сербію. За 7 месяців поточного року було відправлено 776 автобусів. Частка экспорту в загальному обємі “автобусних” продаж – 44,57 відсотка.