|
|
|
Характеристики - Богдан А-92 Н
ОСНОВНІ ПАРАМЕТРИ І РОЗМІРИ
| Габаритні розміри, мм, не більше |
|
| Довжина |
7730 |
| Ширина |
2380 |
| Висота |
2750 |
| База, мм |
3815 |
| Кути звису, градус, не менше |
|
| Передній |
11 |
| Задній |
8 |
| Колія по колесах, не менше, мм |
|
| Передніх |
1680 |
| Задніх |
1650 |
| Дорожній просвіт, мм, не менше |
160 |
| Зовнішній габаритний радіус повороту, автобуса по точці переднього бампера, найбільш віддаленого від центра повороту, м, не більше |
8 |
| Пасажировмісність |
|
| Число місць для сидіння, не менше |
15 |
| Маса спорядженого автобуса, не більше, кг |
5300 |
| Повна маса автобуса, не більше, кг |
8230 |
| Розподіл маси на дорогу від автобуса з повною конструктивною масою, кН |
|
| через шини коліс передньої осі |
24,7 |
| через шини коліс задньої осі |
27,3 |
ДВИГУН
| Модель |
4HGI – Т (Isuzu), «EURO-2» |
| Тип |
дизельний, вертикальний чотирициліндровий рядний, рядний з турбо-наддувом. |
| Кількість циліндрів та їх розміщення |
4,рядний |
| Максимальна потужність, кВт(к.с.) при частоті обертання колінчастого валу, хв |
89 (121) / 3200 |
| максимальний обертовий момент при частоті обертання колінчастого вала, хв |
304 (31) / 1600 |
ТРАНСМІСІЯ
| зчеплення |
сухе, одно дискове з гідравлічним приводом |
| коробка передач(марка, тип) |
«Isuzu»
MYY 5T, механічна, з ручним керуванням |
| число передач і передавальні числа |
вперед – 5, назад – 1; 1 – 5,315; 2 – 3,053; 3 – 1,655;4 – 1; 5 – 0,721; ЗХ – 5,068 |
ПІДВІСКА
| передня |
залежна,пневматична, з стабілізатором поперечної стійкості та з телескопичними амортизаторами двосторонньої дії |
| задня |
залежна, пневморесорна, обладнана телескопічними амортизаторами двосторонньої дії з обмеженням ходу віддачі |
| ШИНИ |
|
| безкамерні |
R 17,5 |
| Тиск в шинах, кгс/см2 |
5,4+0,1 |
| ПЕРЕДНІЙ МІСТ |
кована балка з поворотними кулаками, маточинами та гальмівними механізмами |
| ЗАДНІЙ ВЕДУЧИЙ МІСТ |
|
| Модель |
Isuzu, Одноступеневий, гепоїдний |
| УПРАВЛІННЯ КЕРМОМ |
|
| Механізм керма |
кульково- гвинтовий з гідро підсилювачем |
| Кермова колонка |
регульована за кутом нахилу та по висоті |
| ГАЛЬМІВНЕ УПРАВЛІННЯ |
|
| Робоча гальмівна система |
двоконтурна, з вакуумним підсилювачем. ABS – першої категорії |
| Запасна гальмівна система |
один із контурів робочої гальмівної системи |
| Стоянкова гальмівна система |
механічна,трансмісійна |
| Допоміжна гальмівна система |
моторно-гальмівна у випускному тракті двигуна |
| Гальмівні механізми передніх та задніх коліс |
барабанні з кулачковим роз тиском та автоматичним регулюванням зазору між гальмівним барабаном |
ТЯГОВО-ШВИДКІСНІ
| Максимальна швидкість руху на прямій передачі на горизонтальній прямолінійній ділянці сухого асфальтованого шосе з повною масою, км/год, не менше |
80 |
| Підйом, який долається, на увімкненій нижній передачі при русі з постійною швидкістю по сухій асфальтованій дорозі, %, не менше |
20 |
ПОКАЗНИКИ ПАЛИВНОЇ ЕКОНОМІЧНОСТІ
| Контрольна витрата палива для автобуса з повною конструктивною масою при русі із постійною швидкістю60км/год, л/100 км, не більше |
16 |
| Контрольна витрата палива з повною конструктивною масою в міському циклі, л/100 км, не більше |
20 |
ПАРАМЕТРИ МАНЕВРЕНОСТІ
| Зовнішній габаритний радіус повороту автобуса по точці переднього бампера, найбільш віддаленій від центру повороту, м, не більше |
8 |
КУЗОВ АВТОБУСА
| Тип |
вагонного типу |
| Каркас кузова автобуса |
суцільно сталевий, зварний, зварений із сталевих, прямокутних, тонкостінних труб і штампованих профілів |
| Зовнішнє облицювання |
алюмінієвий, оцинкований та сталевий листи, панелі передньої та задньої масок суцільні, з склопластику |
| Внутрішня оббивка |
тверда деревоволокниста оздоблювальна плита s = 3,2 мм або пластик типу ДБСП-АМОЗ |
| Термошумоізоляція |
між облицюванням та оббивкою – із синтетичних волокон (фрайрест) не менше s=40мм |
| Підлога |
фанера ламінована з двох сторін, s=16мм. М’який настил підлоги – автолін |
| Бампери (передній і задній) |
один спереду та один ззаду із склопластику |
| Двері пасажирські |
дві, одностулкові, обточувального типу з пневмоприводом, розташовані: одні в базі, другі в задньому звісі |
| Вікна бокові та |
гартовані, поліровані s=5мм, в гумовому профілі |
| Вікно вітрове |
панорамне, тришарове, кріпиться за допомогою спеціального гумового профілю |
| Сидіння пасажирські |
напівм’які з ручкою, без регулювання |
| Крісло водія |
м’яке, з регулюванням „вперед-назад”,висоти подушки та нахилу спинки |
| Люк даху |
один, вентиляційні, аварійні, розміром600*800 мм |
СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦІЇ
| Система вентиляції |
проточна – витяжна через кватирки бокових вікон та люки даху |
СИСТЕМА ОПАЛЕННЯ
| Система опалення |
рідинне від опалювача радіаторного типу з використанням тепла двигуна |
ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ
| Система електрообладнання |
одно провідна, постійного струму, не екранована |
| Номінальна напруга, В |
24 |
| Генератор |
28 В, 90 А |
| Стартер |
входить в комплект двигуна |
| Акумуляторна батарея |
дві, кислотні, 6СТ 90А |
|
 |
|
